РЖД подвели итоги грузоперевозок с Китаем за январь–август 2026 года: общий объём вырос на 5,4% год к году и превысил 130,2 млн тонн. Данные опубликованы 29 сентября со ссылкой на статистику компании.
Импорт из Китая растёт быстрее экспорта
Основной объём по-прежнему формирует экспорт в Китай — 113,5 млн тонн (+3,7%), в основном за счёт угля (71,7 млн тонн, +6,1%). А вот импорт из Китая в Россию показывает более резкий рост: 16,7 млн тонн (+18,3%). Быстрее всего растут поставки автомобилей и автокомпонентов — плюс 55,6%.
Контейнеры — главный драйвер роста
Контейнерные перевозки увеличились на 12,8% и достигли 2,4 млн TEU. Через погранпереход Забайкальск, крупнейший сухопутный пункт пропуска на этом направлении, объём вырос на 5,2% (до 16 млн тонн), а контейнерный трафик через него — сразу на 27,6%, до 414 тыс. TEU.
Заметно выросли и портовые направления: Ванино прибавил 21,9% (18,9 млн тонн), а Восточный (Находка) — 36,2% (18,2 млн тонн). На год РЖД прогнозирует общий объём не менее 190 млн тонн (+1,7% к 2025 году).
Что это значит для вас
Рост контейнерного трафика в разы опережает общий рост грузооборота — это подтверждает то, что многие импортёры из Китая уже почувствовали на практике: жд остаётся одним из самых стабильно растущих каналов доставки, особенно на фоне резкого подорожания морского фрахта (в сентябре стоимость контейнера из Китая в Москву морем впервые превысила 10 000 $ — мы писали об этом ранее). При этом рост трафика через ключевые погранпереходы вроде Забайкальска означает и более высокую загрузку инфраструктуры — при планировании поставок в пиковые периоды стоит закладывать больше времени на прохождение границы и заранее бронировать места в контейнерных поездах. Оптимальное сочетание маршрутов (жд, море, авиа) для конкретной поставки — вопрос, который лучше обсудить с менеджером: расклад по срокам и стоимости регулярно меняется.
Источник: 1prime.ru (со ссылкой на данные РЖД)